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徐长明深度剖析下半年宏观经济走势出世

2020/09/23 来源:日喀则信息港

导读

徐长明深度剖析下半年宏观经济走势摘要:  7月25日,易车团体发起,国家信息中心信息资源开发部、北京大学中国经济研究中心,《汽车产经报道

徐长明深度剖析下半年宏观经济走势 摘要:  7月25日,易车团体发起,国家信息中心信息资源开发部、北京大学中国经济研究中心,《汽车产经报道》、车文传媒·日报车盟联合主办的“2008下半年车市经济要

  7月25日,易车团体发起,国家信息中心信息资源开发部、北京大学中国经济研究中心,《汽车产经报道》、车文传媒·日报车盟联合主办的“2008下半年车市经济要素走势研讨会”在北京举行。来自经济界的各方专家将和汽车业界人士共同探讨影响中国车市的诸多经济要素下半年的走势,研究汽车行业面临的机遇和挑战。

  视频为研讨会现场:国家信息中心资源开发部主任徐长明深度剖析下半年宏观经济走势。

  以下为实录:

  各位来宾大家早上好,刚才两位专家从宏观经济和民营经济谈了一下发展趋势,我想从另外一个角度从宏观经济看汽车市场,两个方面一个上半年情势做点扼要分析,另外对下半年情势做一下预测。

  上半年汽车情势有四个大的指标,有两高,两快,第一个高汽车进口高增长,这个速度相当于国产车增长4倍,去年相当于国产车两倍,应该说进口车这两年发展速度非常,大致缘由有五个方面:1经济多年快速增长,富裕人群大量增加;二买车高峰带来换车高峰;3人民币升值;四两网合一,进口车跟国资车用同一个网络。不但在一级城市;5国产高端SUV竞争力不足。

  汽车进口速度太快了,去年相当于国产2倍,今年是4倍,明年要是8倍就不可收拾了,第二个高增长汽车出口,汽车出口总的量32.5万辆,增长77.2%,这已是连续6年出口高速增长,两个快。第一快汽车产量,增长16.7%,今年是1千多万辆,下半年各种因素达不到这个数据,但是这个速度还是非常快的。第二个快就是汽车内需,速度基本上产量大体相当16.9%,数量是497万辆,应该说比较快,刚才吴总谈到美国、日本数量大致相当,他们增长率都是负的,我们这么大增长率还能保持17%,应当说相当不错,但是大家感觉现在情势不太好,我们主要是2季度以来市场产生比较大的变化,从季度来看着落9.3%百分点,速度着落还是比较快的,大家之所以感觉快来说,就是4月份以来增长率由20%下降到10%,这是汽车内需,包括国产车带国内销售,如果纯洁以国产车销售情况下,现在二级速度更低了。

  这类下滑最主要的缘由是宏观层面缘由,我觉得大概有70%因素应该是宏观调控导致一系列的变化,去年年底我们中央经济工作会议提出来叫做两防一向往,大致是每一个月0.5个百分点,5月份提高更多一点,现在到了17.5这样的水平,这个密度新当大,现在存款大概是4300亿,这类收缩不太一样,结果性特点非常明显,一般来说收缩银根首先把贷款分长时间贷款短期贷款,长时间贷款不能收紧的,要不是老百姓消费贷款,主要收短时间。

  短时间的贷款优秀的大客户银行首先要保证的,现在最收紧的就是中小企业,中小企业最多就是民营企业,所以现在中小企业民营企业资金可能比较紧张,这类紧张应该说对我们购车影响是比较大的,现在购车人群里面很大一部分是中小企业贷款,在团体用户中小企业买车占很大一部分。另外宏观收紧导致GDP增长速度下落,今年2季度没有公布,但是估计在10.2左右,去年12.7%,今年2季度着落2.5个百分点,这个力度应当大的,还有一个影响到企业的效力,虽然说扣除中石油、中石化利润还很好,但是对汽车行业不管你哪一个行业,只要利润着落就产生影响,影响里面松紧的因素,另外一个跟股市着落有关系,股市下滑导致一部分企业不能挣到和去年前年从股市挣那么多钱,虽然效益还不错,但是股市的这个效益不断,所以这样的话对汽车的影响看整体效益。

  还有一个导致企业股市房市基本上没有增长,股市从去年6100多点下降到3000点,但是这里面总量影响不太大,更多影响是中高端市场,股市跟房市着落市场,当股市房市非常火的时候,高端车一定很好,这时候我们做过调查,在宏观因素我们影响最主要的,大概影响70%,另外30%的因素我们觉得是小因素的叠加,像雪灾、地震油价上涨,这几个里面地震影响最大,我们估计常常使用车交用量大概7、8万辆,这是原来刚刚地震的时候没有估计到,大家以为灾后重建GDP增长,现在感觉到自然灾害就是灾害,对财富的损失非常大,6月份油价上涨,影响到低端人群,但是对高端人群影响不是很大,会影响使用,不会影响购买。

  下半年趋势受发展规律、经济因素、短时间因素影响,中长期发展规律没有改变,由于一个基本预测从现在2000年之间,常常使用车增长率相当于GDP增长率1.5倍左右,日本和韩国数千航班取消。从德克萨斯州、佐治亚州到南北卡罗来纳州最可比,韩国市场领先20年,他们在普及车的时候,从15辆到100辆的时候,日本从65到73年,韩国是86年到97年,我们国家由于收入差距比他们大,他们普及时间比较短,我们普及长一些,但是增长率慢一些,所以1.5倍左右,如果GDP年均增长10%,我们速度就在15%,如果GDP19%,我们速度在13.5%,下半年宏观经济和短时间因素,下年从宏观经济角度来看,下半年既不会出现气汽车下滑的状态,也不会有大的变化,而是基本上保持目前的状态,这个判断为什么不会出现2004年这样的局面,2004年也是出现宏观调控,当时调控背景是投资过快增长,大家看数字,这里面高峰点在04年1、2月份,投资增长53%,1-3月份增长47.8%,当时出现了这么高增长速度,引起了原材料大幅度上涨,绿色最高峰点中间点创造14%左右,当时不存在CPI过快上涨的因素,当时宏观调控力度比较紧,3、4个月以后稳定在30%左右,这样的调控基本投资调控反应在经济上,力度比较大,是全局性的。短时间就调下来全国都有影响,汽车市场影响比较大,08年主要调控是外贸顺差比较大,这类冲击比较大,所以这一轮宏观调控主要对象调控外贸顺差,这类调解从经济来说反应速度比较慢,出口定单半年前定了,这种情况下宏观经济下滑比较快,而且这次调解在区域也不是全局性,这次调解外贸顺差过大,受影响比较大主要是沿海发达城市,广东、江苏、上海、浙江这些外贸大省受影响比较大,我们的车市在上半年这些地区影响比较大。

  2004年是全局性,这次结构性而且是缓慢的,这两次对汽车市场反应不太一样,04年汽车市场每个月比03年增长率,前三个月的时候非常快,2月份70多,4月开始调控速度比较快,后面基本上不增长,我们这次市场的反应就比较好。由20%多掉到10%左右,一季度20左右,进一步降低贸易门槛后面几个月比较稳定在10%左右,这次比较好,这个市场变化基本上来源于宏观经济变化,这次宏观调控比较缓,下半年也不太会出现,现在已证明没有出现04年的局面。

  但是我们说不要寄希望汽车市场,又由10%恢复到或更高的水平,这个难度也比较大,这是CPI、GPI数字,还有原材料燃料动力价格指数,现在CPI有所降到70%多,但是原料上涨非常快,工业品出厂价超过CPI,一般来说通货膨胀原材料涨价以后逐渐转换到CPI里面去,在这样背景下下半年宏观经济不会有太大的冲动,最近我们各方面反应,最近大家不知道注意没有注意到中央人民电视台现在连续在播报中央高层领导到各地去视察,基本反应都是资金比较紧张,我觉得就是一种信号,可能下一步再紧的调控政策也不会,但是再松我觉得也不太可能,应该说保持力度可能性比较大,所以我们说从宏观因素角度判断,下半年基本上保持目前的状态,10%左右的增长速度。短时间因素就是一个油价,这次油价调解16.1%,这次油价调解感觉比06年调解大,两个缘由,第一个缘由单次调解幅度大,另外一点这次调解油价车市已往下走的时候,车市往上走的时候,调控油价,不利因素不太大,但是在车市下走的时候不利因素很大。

  这个影响相对油价比较大一些,下半年很难说油价调解不调整,目前来讲油价还是亏损,我觉得应当取决于下半年物价涨幅。综合来看,从发展规律到经济,到短时间因素我觉得下半年内需基本以2季度为基点活动,去年年底是645万辆,小因素叠加起来可能有10万辆多一点这样的水平,宏观经济的调解大概影响20万辆左右,大概是这样的情况。

  商用车下半年速度明显超过了GDP增速所应当对应的水平,主要是超前购买,提早购买,下半年速度可能要着落,预期全年在950万辆左右,增长率110万辆,全年的产量有望突破1千万辆,我就介绍这么多,谢谢大家。

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